Ціни на пальне в Україні підвищуватимуться, хоча на даний час ринок не демонструє ознак перебоїв у постачанні чи повторення паливної кризи 2022 року. Зараз цей сектор глибоко інтегрований у міжнародні ланцюжки поставок та реагує насамперед на глобальні економічні чинники.
Таку оцінку дав Сергій Куюн, директор консалтингової групи A-95.
За словами фахівця, основними чинниками, що впливають на ціноутворення на пальне, залишаються світові котирування нафти, курси валют та державна податкова політика. Незважаючи на зниження нафтових цін на світових ринках минулого року, роздрібні ціни на пальне в Україні зросли приблизно на 3 гривні за літр. Зростання значною мірою пояснюється девальвацією гривні та поетапним підвищенням акцизних зборів.
Програма коригування акцизів, запущена у вересні 2024 року та розрахована до 2028 року, вже мала помітний вплив. У три етапи підвищення податків додало до вартості кожного літра приблизно 6–7 гривень. Без цих фіскальних змін та валютного тиску ціни на пальне могли б бути приблизно на 9 гривень нижчими.
Водночас зростання акцизних зборів значно збільшило державні доходи. Тільки за останній рік, за повідомленнями, підвищення ставок приносило до бюджету близько 100 мільйонів гривень на день, а останнє підвищення додало понад 60 мільйонів гривень щодня.
Після останнього перегляду акцизних зборів 1 січня споживачі не помітили різкого стрибка цін на автозаправних станціях. Сприятливі умови закупівель у грудні дозволили операторам накопичити деяку маржу, тимчасово компенсуючи податковий тягар, що збільшився, без підвищення цін.
Проте ситуація змінилася у другій половині січня. Ціни на нафту відновилися на світовому ринку, а гривня ослабла до євро — валюти, до якої прив'язані акцизні ставки. Це поєднання призвело до підвищення вартості літра більш як на 4 гривні.
Резервів внутрішнього ринку виявилося недостатньо для повного поглинання підвищення, що призвело до поступового коригування цін. Аналітики очікують на подальше підвищення ціни приблизно на 1–1,5 гривні за літр у найближчому майбутньому.
Після руйнування Кременчуцького нафтопереробного заводу у 2025 році та повного припинення постачання палива з Росії та Білорусі Україна стала повністю залежати від імпорту. Однак це зрушення призвело до більш широкої диверсифікації.
В даний час паливо поставляється з десятків країн Європи, Близького Сходу і навіть США, при цьому постачання щорічно здійснюється більш як з двадцяти нафтопереробних заводів. Така диверсифікація значно знижує ймовірність дефіциту, оскільки Україна більше не залежить від одного постачальника чи транспортного коридору.
Експерти приходять до висновку, що хоча волатильність цін, як і раніше, пов'язана з глобальними тенденціями і фіскальною політикою, структурні ризики фізичного дефіциту палива зараз значно нижчі, ніж у попередні роки.
Нагадаємо, курс валют зірвався з ланцюга: долар наздожене євро – 50 гривень не горами
Як повідомляли «Українці», вижити стане нереально важко: пенсії, виплати та зарплати в Україні "випаруються"
Раніше «Українці» повідомляв, автомобілі після суворої зими: що обов'язково зробити водіям навесні для економії не ремонті